Obras na ponte A Tribuna, em Santos, avançam com foco em modernização e mobilidade

O Governo de São Paulo atingiu um marco fundamental nas obras de modernização da ponte A Tribuna, em Santos, com a finalização das intervenções na ponte ferroviária, nesta quarta-feira (22). Esta etapa permitiu a transferência imediata do tráfego de veículos da estrutura rodoviária para a ferroviária, garantindo a continuidade do fluxo enquanto as equipes iniciam a reforma integral da ponte rodoviária, com duração prevista de cinco meses.

As intervenções seguem em ritmo acelerado, consolidando uma transformação essencial para a infraestrutura do litoral paulista. O projeto, que prioriza a segurança e a eficiência logística, avança agora para serviços estruturais complexos na área rodoviária, preparando a região para um novo ciclo de integração urbana.

Atualmente, além do redirecionamento do tráfego, as equipes concentram esforços em serviços de aterros, contenções e concretagem. Estes trabalhos são essenciais para a sustentação das novas estruturas, incluindo a ampliação da ponte, que passará a contar com duas novas pistas: uma ciclovia e uma passarela exclusiva para pedestres. Após a conclusão dessas frentes, o complexo receberá pavimentação de última geração e sinalização definitiva.

A modernização também contempla melhorias funcionais e estéticas, como um novo sistema de iluminação e o embutimento de redes elétricas em dutos subterrâneos sob o novo passeio, eliminando a poluição visual e aumentando a confiabilidade do sistema.

Gestão da CPTM e Responsabilidade Técnica

Conforme estabelecido pela transição das atribuições da antiga EMTU/SP (Lei Estadual n.º 17.293), a CPTM é a responsável exclusiva pela execução das obras de recuperação, reforço e ampliação estrutural da Ponte A Tribuna. Cabe à companhia a entrega de toda a parte civil necessária para o complexo.

É importante ressaltar que, embora a estrutura civil preparada pela CPTM viabilize a expansão do transporte sobre trilhos, a operação e a implementação dos pavimentos específicos e sistemas demandados pelo VLT da Baixada Santista permanecem sob a responsabilidade da Artesp.

O cronograma geral segue o planejamento atualizado, com previsão de entrega total para o fim do segundo semestre de 2026. O investimento, que contempla os contratos de obras e supervisão, soma R$ 215.148.988,70, com recursos provenientes integralmente do Governo do Estado de São Paulo.

Sobre a CPTM
A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos é uma operadora de transporte ferroviário de passageiros, com 1,2 milhão de passageiros transportados por dia útil. Diariamente, os trens percorrem cerca de 53,5 mil km, ou 1,3 volta em torno da Terra, em 1.551 viagens programadas. Juntas, as quatro linhas da CPTM somam 142 km de extensão, dos quais 74 km estão na capital paulista, que também conta com 18 estações do total de 41. A CPTM atende os moradores de 12 municípios, incluindo a capital.